مالیات خودرو و موتورسیکلت ابلاغ شد

ماخذ محاسبه مالیات و عوارض شماره گذاری، عوارض سالانه و مالیات نقل و انتقال انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت های تولید داخل یا وارداتی ابلاغ شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، بخشنامه سازمان امور مالیاتی کشور موضوع اعلام مأخذ محاسبه مالیات و عوارض شماره گذاری، عوارض سالانه و مالیات نقل و انتقال انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت‌های تولید داخل یا وارداتی موضوع مواد 28، 29 و 30 قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب سال 1400 و ماده 17 قانون مالیات‌های مستقیم ابلاغ شد.

طبق تاکید این بخشنامه، در اجرای تبصره (1) ماده (28) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب سال 1400، بدین وسیله فایل الکترونیکی حاوی مأخذ محاسبه مالیات و عوارض شماره گذاری عوارض سالانه و مالیات نقل و انتقال انواع خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت‌های تولید داخل یا وارداتی موضوع مواد (28)، (29) و (30) قانون مذکور و ماده (17) قانون مالیات‌های مستقیم به شرح جداول ذیل برای اجرا در سال 1404 ارسال می‌شود.

خضریان: هیچ قطعه سازی در جهان عضو هیئت مدیره خودروساز نیست

عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، بیان نمود: سپردن خودروسازی به بانیان وضع موجود و بدون توجه به تعارض شدید منافع میان قطعه سازان و خودروسازان، بی شک تیر خلاصی به این صنعت می باشد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، علی خضریان عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی بیان نمود: صنعت خودروسازی در حال حاضر سهمی نزدیک به هفت درصد در تولید ناخالص داخلی کشور را دارد و قادر است به شرط قرار گرفتن در ریل درست و بهره گیری از همه ظرفیت‌های زنجیره ارزش، نقش زیادی در تحقق رشد اقتصادی کشور ایفا کند.

وی همچنین ادامه داد: از سوی دیگر، هرگونه غفلت در خصوص سرنوشت این صنعت، می‌تواند به بحرانی در مقیاس ملی با توجه به گستردگی زنجیره قطعه سازان و نمایندگی‌های فروش این گروه تبدیل گردد.

به گفته این نماینده مجلس، وجود تعارض منافع در ساختار مدیریتی خودروسازان، مایه خیلی از عقب ماندگی‌های این صنعت می باشد، چرا که تعارض منافع با حضور قطعه ساز در هیأت مدیره خودروساز موجب میگردد تا خودروساز به‌جای ایجاد مزیت رقابتی از طریق خرید قطعه ارزان، همواره مزیت رقابتی خود را به سبب خرید قطعات گران قیمت از قطعه ساز موثر در مدیریت شرکت، قربانی کند.

خضریان افزود: به عبارت دیگر، چیرگی منافع قطعه ساز بر خودروساز ریشه خیلی از ناکامی‌های این صنعت تلقی می گردد.

وی بیان کرد: با اینکه خصوصی سازی صحیح صنعت خودرو می‌تواند راه نجات این صنعت باشد، ولی سپردن خودروسازی به بانیان وضع موجود و بدون توجه به تعارض شدید منافع میان قطعه سازان و خودروسازان، بدون شک تیر خلاصی به این صنعت می باشد و در خلاف جهت خصوصی سازی باعث نابودی بخش گسترده ای از قطعه سازان خصوصی کشور می گردد.

این عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی بیان نمود: به همین علت حتی در اقتصادهای نئولیبرالی هم نهادهای ضد انحصار (آنتی تراست) در خصوص تعارض منافع که مانع رقابت محسوب می گردد، موضع سختی را اتخاذ می‌نمایند، به گونه‌ای که هیچ خودروسازی را در جهان نمی‌توان پیدا کرد که قطعه سازی در هیأت مدیره آن شرکت حضور پیدا کند. حتی در خیلی از کشورها برای میزان سهامداری بدون حق رأی قطعه سازان در خودروسازان محدودیت قائل هستند.

این نماینده مجلس بیان نمود: از آنجایی که سود قطعه‌ساز در افزایش نرخ قطعه هست، با تحمیل فشار قیمتی ناشی از گران فروشی قطعه‌ساز بر مصرف کنندگان و رشد تورم خودرویی با اسم رمز آزادسازی قیمت روبرو هستیم که در نهایت باعث کمتر شدن تولید خودرو در جهت بالا رفتن تقاضا و به دنبال آن فروش گران‌تر اتومبیل های تولیدی هستیم، موضوعی که همسو با حذف قشر بزرگی از قطعه‌سازان بخش خصوصی و تشدید انحصار قطعه‌سازی رقم خواهد خورد.

او ادامه داد: این موضوع در نهایت موجب انحطاط صنعت خودرو از طریق واردات سوپرمارکتی و فاقد توجیه مقیاس اقتصادی و شکست کشور در جنگ اقتصادی در جبهه مهم اتومبیل سازی و وابستگی شدید ارزی کشور در این حوزه می گردد.

خلخالی:خودروسازی را نباید به یک قطعه ساز واگذار کرد

ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو می گوید: مسئله تعارض منافع در خودروسازان وجود دارد که موجب آسیب به این صنعت شده است، یعنی دخالت قطعه‌ساز در خودروسازی؛

اکنون قطعه‌ساز در هیأت مدیره خودروساز نقش دارد که این تعارض منافع باید مدیریت گردد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم، ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو می گوید: پیگیری وزارت صمت بر بالا رفتن تیراژ تولید خودرو موثر می باشد؛ در گذشته جلسات متعددی در وزارت خانه به منظور پیگیری تیراژ تولید برگزار می گردید.

وی ادامه داد: در این جلسات شرکت ها موظف می شدند میزان تولید را اعلام و در صورت کمبود، تولید را بالا ببرند؛ با پیگیری های مداوم این تولید بیشتر شد، حالا هم باید وضعیت تولید، پیگیری گردد.

این کارشناس صنعت خودرو بیان نمود: قیمت گذاری دستوری هم تاثیر خیلی بالایی در میزان تولید دارد؛ زیرا خودروساز با قیمت دستوری خودرو را به فروش می رساند و این قیمت گذاری دستوری موجب بالا رفتن ضرر خودروسازان گردیده است.

خلخالی بیان نمود: عامل موثر دیگر در کمتر شدن تولید، قطعی برق می بشاد؛ در بحث تعطیلی ها و تخصیص ارز بی نظمی هایی وجود داشت که موجب کاهش تولید گردید.

او همچنین در مورد واگذاری سهام ایران خودرو، اعلام کرد: در خودروسازان ما، تعارض منافع وجود دارد؛ چون شرکت قطعه ساز باید تنها فروشنده قطعات باشد؟ چالش اصلی ما در صنعت خودرو، دولتی بودن خودروسازان نیست، بلکه چالش اصلی، نحوه مدیریت بنگاه‌هاست.

خلخالی بیان نمود: آنچه اهمیت در واگذاری خودروسازان دارد، نحوه صحیح خصوصی سازی می باشد که می‌تواند تأثیر زیادی در مدیریت صنعت خودرو داشته باشد. با واگذاری اشتباه، این صنعت از بین خواهد رفت.

وی ادامه داد: مسئله تعارض منافع در خودروسازان داریم که موجب آسیب به این صنعت گردیده است، یعنی دخالت قطعه‌ساز در خودروسازی؛ اکنون قطعه‌ساز در هیأت مدیره خودروساز نقش دارد که این تعارض منافع باید مدیریت گردد.

این کارشناس صنعت خودرو، بیان نمود: تا زمانی که مسئله تعارض منافع حل نشود، درد از صنعت خودرو برطرف نخواهد شد‌؛ موقعی که این مسئله حل شد، با مدیریت صحیح به سود آوری می رسیم.

محموله جدید لاماری ایما هیبریدی در گمرک

لاماری ایما، که با نام اصلی دانگ فنگ فورتینگ T5 Evo شناخته شده است، یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای سال‌های اخیر بوده است.همچنین نسخه هیبریدی این خودرو، توسط آرین موتور مونتاژ و عرضه می گردد.

همراهان عزیز جهت خرید هر نوع فیلتر روغن، فیلتر کابین، فیلتر گیربکس، فیلتر هوا، فیلتر بنزین و ... به سایت CARKALA.COM مراجعه نمایید.

مشخصات فنی لاماری ایما هیبریدی

لاماری ایما هیبریدی مجهز به ترکیبی از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ بنزینی و یک موتور الکتریکی می باشد. این سیستم هیبریدی، که برای مصرف سوخت بهینه طراحی شده، توانایی تولید حداکثر 174 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن‌متر گشتاور را دارد.

گیربکس هفت سرعته دوکلاچه هم وظیفه انتقال قدرت به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد.

از ویژگی‌های بارز این خودرو، مصرف سوخت ترکیبی پایین آن است که فقط 5.3 لیتر در هر 100 کیلومتر برآورد شده است. این رقم در کنار شتاب 8.1 ثانیه‌ای و بیشترین سرعت 160 کیلومتر بر ساعت، لاماری ایما هیبریدی را به گزینه‌ای جذاب برای خریداران ایرانی تبدیل می نماید.

طراحی و امکانات لاماری ایما هیبریدی

از لحاظ ظاهری، لاماری ایما هیبریدی تفاوت زیادی با نسخه درون‌سوز ندارد، ولی تغییراتی در جلوپنجره و رینگ‌های آلیاژی پنج‌پره جدید مشاهده می‌شود که نمای مدرن‌تری به این خودرو بخشیده است. در قسمت عقب، استفاده از دیفیوزر بزرگ و خروجی‌های دوگانه اگزوز، حس اسپرت اتومبیل را حفظ کرده است.

در فضای داخلی هم تغییرات کمی اعمال شده است. سقف پانوراما با سانروف، نور بیشتری را به درون کابین هدایت می‌کند. دو نمایشگر 10.25 اینچی همچنان در کابین حضور دارند و انتظار می‌رود نسخه هیبریدی با تودوزی متفاوت و امکاناتی مانند سیستم‌های ایمنی و رفاهی پیشرفته‌تر به بازار عرضه گردد.

امشب مهلت ثبت‌ درخواست محصولات ایران‌خودرو به اتمام می‌رسد

طرح فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش هفت محصول گروه صنعتی ایران‌خودرو که از 2 دی شروع شده بود، امشب (هشتم دی) به اتمام خواهد رسید.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طرح فروش فوق‌العاده خودرو سورن پلاس با موتور XU7P و پیش فروش خودرو دناپلاس دستی با موتور EF7P، خودرودناپلاس دستی با موتور EF7، تارا دستی و تارا اتوماتیک، خودرو سورن پلاس دوگانه سوز وخودرو سورن پلاس XU7P و همچنین خودرو برقی بستیون NAT از یک‌شنبه 2 دی‌ماه شرروع و تا شنبه هشتم دی ماه ادامه دارد.

در اطلاعیه فروش محصولات ایران‌خودرو عنوان شده، این طرح برای متقاضیان عادی، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و جایگزینی ماشینهای فرسوده بوده و موعد تحویل اتومبیل در فروش فوق‌العاده 90 روز بعد از واریز کامل وجه و انعقاد قرارداد با این شرکت می باشد و در روش پیش فروش هم بر اساس نوع محصول و اولویت کسب شده متقاضی، از 4 تا 9 ماه بعد از واریز 50 درصد وجه مصوب فعلی خودرو و انعقاد قرارداد تعیین شده است.

ایران‌خودرو تاکید نموده، ثبت درخواست خرید اتومبیل در سامانه ikcosales.ir تا پایان روز شنبه 8 دی‌ماه تعیین شده و زمان ثبت درخواست تاثیری در اولویت متقاضیان ندارد. فرآیند اولویت‌بندی بعد از اتمام مهلت ثبت‌نام انجام می گردد.

ایران‌خودرو برای متقاضیانی که شرایط طرح‌های عادی، حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و جایگزینی ماشینهای فرسوده را ندارند، امکان ثبت نام و خرید محصول برقی بستیون NAT را فراهم نموده است.

موعد تحویل این اتومبیل برقی حداکثر 90 روز بعد از تکمیل وجه می باشد. متقاضیان این اتومبیل محدودیت‌ها و ضوابطی از جمله مسدودی حساب بانکی، عدم خرید در 48 ماهه پیش و یا پلاک فعال و محدودیت سنی را نخواهند داشت.

*طرح های فروش شامل متقاضیان عادی، طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و جایگزینی ماشینهای فرسوده می باشد.

*موعد تحویل اتومبیل در فروش فوق‌العاده 90 روز بعد از واریز کامل وجه اتومبیل و انعقاد قرارداد با این شرکت ایران خودرو

*در روش پیش فروش طبق نوع محصول و اولویت کسب شده متقاضی، از 4 تا 9 ماه بعد از واریز 50 درصد وجه مصوب فعلی خودرو و انعقاد قرارداد انجام خواهد شد.